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国轩高科1-4月出口锂离子电池0.25亿元 动力电池占

2020年1-4月,国轩高科出口的电池中,动力电池占比达到99.5%,2019年占对照高的储能电池在2020年1-4月基础没有,而12V的汽车启动电池依然盘踞少许的市场份额。

近日,钻研机构EVTank联合伊维经济钻研院在北京宣布了《2020年4月中国锂离子电池收支口专题钻研申报》,申报对2020年4月份中国锂离子电池主要企业的收支口总量,收支口金额和主要收支口国家和地区进行了具体的钻研和阐发。

伊维经济钻研院宣布的申报显示,2020年4月,中国锂离子电池出口金额同比下降8.9%,而2020年1-4月累计出口金额同比下降13.7%。作为海内动力电池装机量排名第三的企业国轩高科,其2020年1-4月累计出口锂离子电池仅0.25亿元,仅为行业龙头企业宁德期间的1.6%。

EVTank宣布的申报显示,2020年1-4月,国轩高科出口的电池中,动力电池占比达到99.5%,2019年占对照高的储能电池在2020年1-4月基础没有,而12V的汽车启动电池依然盘踞少许的市场份额。

从主要出口区域来看,印度是国轩高科锂离子电池的主要出口地区,占比高达91.58%,而针对其他国家和地区的出口相对较少。

对此,伊维经济钻研院钻研部总经理吴辉表示,2020年之前,国轩高科的海内动力电池装机量在海内排名不停是行业第三,然则2020年1-4月,跟着LGC 等外企的进入,其1-4月份的装机量已经被LGC跨越。从出口市场来看,国轩高科的锂离子电池出口金额仍旧微不够道,出口金额的行业排名在20名之外。经由过程阐发其出口区域来看,以印度市场为主,吴辉觉得是印度的塔塔集团,车型为Nexon-EV1,因为其带电量仅为28.8Kwh,吴辉阐发其为一款微型电动车。别的值得留意的是,国轩高科出口的启动电源为12V的磷酸铁锂电池,吴辉预测其可能是替代传统汽车中的铅酸启动电池。对付国轩高科未来的市场前景,吴辉表示因为国轩高科不停以磷酸铁锂电池为主,其在三元上的结构相对后进,而外洋的主流车企依然因此三元电池为主,以是其要进入外洋主流车企供应链有必然的难度,然则其也表示跟着大年夜众收购国轩后,其显着在补齐三元的短板,至少在大年夜众汽车尤其是其低端车型中会有必然的市场份额。从另一方面,吴辉也担忧大年夜众汽车控股国轩后,对其电池供应其他整车厂或多或少会有一些影响。

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